计算任何零件的压力制动吨位

  每当一个新零件需要弯曲时，似乎总会有一丝疑点：“我们是否有足够的吨位来弯曲它？”

  弯曲金属板完全是为了破坏金属的分子结构。这个想法是提供至少足够的力量来实现“塑性变形”。与弹性变形不同，这种类型的变形是不可逆的，因为分子结构已经改变。

  我们的弯曲解决方案计算器在计算弯曲金属以实现塑性变形所需的吨位时可以提供很大的帮助。

“塑性变形”与“弹性变形”

  虽然ED（弹性变形）允许材料返回其原始形状，但PD（塑性变形）意味着我们材料的某些纤维已经改变了它们的结构，因此材料将不能完全恢复其原始形状。

  PD基本上是我们在折弯机时需要实现的。用肉眼看，有时候很难判断PD是否已实现。

  如果您有关于金属弯曲的技术问题，请随时与我们联系。

  想象一下，我们的钣金是在我们的模具上运行的桥梁。我们需要知道这座桥能承受多少负载......

  与桥梁不同，我们必须超过最大负载量！这就是金属的弯曲。

压力机制动所需的吨位率

  在计算弯曲某种材料所需的吨位时要记住的第一件事是，重要的不是总值，而是吨率。意味着吨/英尺或吨/米。

  要记住的第二个最重要的方面是折弯机的长度与我们的计算无关，重要的是我们打算弯曲的金属板的长度。

  简单的例子：

  我们需要弯曲1.5米的¼低碳钢。

我们将使用50毫米（约2）的V开口。

  我们将申请85吨...这意味着约56吨/米。

  事实上，这个速度会使材料弯曲，但让我们考虑以下几点：

  问）如果我们将长度改为3米会怎么样？

  A）如果我们继续施加85吨，我们将施加约28吨/米..所以我们的材料不会弯曲。

  问）如果我们将长度改为0.5米会怎样？

  A）如果我们继续施加85吨，我们将施加约170吨/米..这可能会损坏我们的工具和我们的折弯机。

但是我们如何确定所需的吨/米速率？

  让我们回到我们的桥梁比较。数学和工程为我们提供了一个方程式，我们可以用它来找出最大载荷（或吨位）。

  在设计桥梁时，目的是了解桥梁中间可以处理的最大载荷。

另一方面，我们希望超过最大负载。

公式

  从工程师用来计算桥梁可承受的最大载荷的简单公式开始，我们可以为我们有意超出的极限添加一个因子。

吨每吨（t / m）=厚度（mm）²x1.65 x UTS（Kg /mm²）/ V开口（mm）

  数字1.65由某种材料（在我们的例子中是金属）的摩擦力决定，以确定桥梁何时落下。

  如果没有1.65因子，这个相同的公式将告诉我们的金属板桥可以支撑的确切最大载荷。